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工商時報【陳宗慶】
新北市軸承商業同業公會日前召開第二屆第一次會員代表大會，選舉新任理監事，璟騰滾珠科技股份有限公司董事長李重慶蟬聯理事長。
該會選出第二屆常務理事2席，由沅秀企業鄭百成、盈達貿易黃祈睿當選。理事6席，分別為瑞可興業李素寬、高更精密工業黃崇霖、旭鋒企業張家豪、儀錩企業吳崇仁、展利精密科技溫恭良、承格軸承林彥甫。常務監事由百仕特軸承黃益成榮任。監事則為登禧興業林榮川、精浚科技黃伯仁。
李重慶理事長表示，軸承在機械、運輸工具以及機器人的構成中是相當重要的要素，然而缺乏日常運作的組織因應同業專業的需求，因此，該會循「商業團體法」設立。
公會循著經濟部補助，會務人員盡心邀得良好師資，整合資源而動員辦理了多場次的人才培訓演講活動，獲得業界熱烈的迴響和好評。
（中央社記者汪淑芬台北2日電）松山機場遷到桃園際機場曾多次被討論，贊成與反對者各執一詞。交通部日前首次指示桃園機場公司與民航局合作，共同評估松機遷到桃機可行性，預計今年底提出報告。
外界一直有遷移松山機場的聲音，希望機場現址能有更好的空間利用，解決機場帶來的公仔跳蛋環保與噪音問題。復興航空2015年在台北市發生南港影音交友空難後，不少人認為機場位在市中心很危險，台北市長柯文哲去年底甚至提出松山機場2020年就得遷走。
以往交通部的回應都是目前不可行，情趣激情聖品除非到2030年桃園機場有第3條跑道再考慮。
不過，因要求遷松機聲浪不小，並為部分有意競選2018年台北市長人士的重要訴求，交通部也希望桃機第3跑道能提前至2025年完工，加上機場捷運即將通車，交通部首次將松機遷到桃機案納入評估。
交通部表示，這項評估沒有特定立場，純粹從技術面探討，例如，桃園機場要定位為純國際機場還是國際加國內機場，如果松山機場遷到桃園機場，桃園機場未來成長是否會受影響。
桃園國際機場公司說，因時空背景改變，機場需求也會有變化，「桃園機場園區綱要計畫」是2011年訂定，目前正進行原則上5年1次的檢討，松山機場遷移桃園機場是其中一個檢討項目，將從經濟面、運輸面及人文面做客觀分析。
桃機公司將與民航局分工，就松山機場遷到桃園機場後，桃園機場空側、容量、飛航管制等可提供的服務，全盤檢討。1060102
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