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商品訊息簡述:
旺報【梁世煌】
面對川普經濟政策不斷進逼，中國人民銀行（大陸央行）最近的動作越來越大，從去年12月調升中期借貸便利（MLF）利率，到今年2月3日進一步上調常備借貸便利（SLF）利率，種種跡象表明，人行嘴上不談升息，但在美國聯準會的升息壓力下，人行也不得不迂迴進入升息循環周期。
只是一旦啟動升息腳步，大陸的資金成本勢必大升，信用風險提高，對於宏觀經濟的負面效應恐將抵銷大陸中央近兩年來在穩增長方面努力。但若堅持不加息，則人行必將面臨資金進一步加速外流，人民幣貶壓擴大的困境，這層壓力最終甚至會傳導至金融市場，對金融體系的槓桿引發連鎖反應，這同樣是人行所不樂見。
由此來看，不論加息與否，人行都將面臨「雙率」（利率、匯率）兩線作戰的窘境，在美國貨幣戰鼓頻催的情況下，人行未來如何兼顧雙率穩定，恐將面臨更大的挑戰。
中國時報【甘嘉雯╱桃園報導】
交通部於上周五宣布機場捷運履勘結果，確定農曆春節前通車，負責機捷營運的桃園大眾捷運公司3日公布履勘作業影片，影片中可以看出履勘所進行的模擬演練過程相當紮實，包含A1台北車站瞬間湧入大量旅客，含輪椅及嬰兒車、預辦登機時行李安檢異常等，都考驗營運人員緊急應變能力。
桃捷公司指出，履勘作業是由交通部於去年12月29、30日辦理，範圍從A1台北站至A21環北站沿線各站、青埔機廠、蘆竹機廠及預辦登機作業，並以土建、機電及營運3組進行履勘作業，經過實地勘查、資料審核，履勘小組共提出須改善事項41項，其中8項為「營運前須改善事項」、16項為「一般注意改善事項」及17項為「後續建議改善事項」。
「營運前須改善事項」部分，高鐵局在彙整確認完成改善報請交通部核准後，將決定通車日期；「一般注意改善事項」由高鐵局辦理改善及追蹤列管，而「後續建議改善事項」則由高鐵局、桃捷公司、桃機公司及沿線地方政府，於辦理後續作業時參考改善。
桃捷公司表示，機場捷運從測試階段、桃捷公司提早進場負責營運模擬，包括IST（系統整合測試）、PRSR（營運前試運轉）到系統穩定度測試（連續7天按班表運轉，誤點率不超過1%、5分鐘延誤事件不超過2件），以及2016年12月3日至4日辦理初勘，到最後順利通過履勘。
機場捷運即將要通車，不只服務台北市、新北市、桃園市，中南部國人亦可搭乘高鐵到後庭拉珠高鐵桃園站，轉乘機場捷運，只需10分鐘即可到達桃園國際機場；國際旅客一抵達桃園，即可感受台灣的進步。
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